连杆螺栓-连杆螺栓拧紧力矩

摘要： 本文目录一览：1、连杆螺栓如何检查测量2、连杆螺栓故障原因及检测方法介绍...

本文目录一览：

• 1、连杆螺栓如何检查测量
• 2、连杆螺栓故障原因及检测方法介绍
• 3、连杆螺栓都有哪些故障原因?
• 4、潍柴连杆螺丝重复使用
• 5、连杆螺栓起什么作用?
• 6、连杆螺栓扭矩

连杆螺栓如何检查测量

1、如果发动机在使用中出现过飞车的故障，应对发动机做一次全面检查，最好更换连杆螺栓；如果在运行中个别气缸出现过较严重的拉缸，在更换气缸活塞组件时也应将连杆螺栓更换。

2、测量工具：1个千分表2个连杆3个曲轴连杆衬套间隙测量：测量方法：(1)将塑料间隙测量条沿轴向放在曲轴连杆轴颈上。(2)安装连杆盖，拧紧螺栓至规定扭矩。(3)拆下连杆盖。(4)测量间隙测量条的厚度，得到曲柄销的配合间隙值。

3、用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。测量螺栓长度 测量螺栓长度以发现螺栓的永变形。四冲程柴油机连杆螺栓伸长量超过原设计长度的2%时即应报废换新。

连杆螺栓故障原因及检测方法介绍

1、【连杆螺栓断裂故障现象】连杆断裂会导致发动机缸体被砸碎，瓦盖被刺穿。

2、④材质问题、加工缺陷及热处理工艺问题也会导致连杆螺栓在发动机运行中出现断裂。

3、材质问题、加工缺陷及 热处理工艺 问题也会导致 连杆螺栓 在发动机运行中出现断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。

4、连杆松动：由于长期使用或者材质问题，连杆可能会松动，导致发动机异响，严重时可能会导致发动机故障。

5、）检查螺栓表面有无肉眼可见缺陷，不允许有碰伤、拉毛、变形、裂纹、螺纹损坏和配合松动等缺陷。2）裂纹检验用放大镜、着色探伤或磁粉探伤等方法检查螺栓的各圆角、螺纹之间的过渡处有无裂纹。

连杆螺栓都有哪些故障原因?

1、从而快速解决它，今天我们就来详细介绍连杆螺栓的故障原因及检测方法。故障原因 ①装配时扭紧力矩过大，用力不均匀。

2、连杆松动：由于长期使用或者材质问题，连杆可能会松动，导致发动机异响，严重时可能会导致发动机故障。

3、材质问题、加工缺陷及 热处理工艺 问题也会导致 连杆螺栓 在发动机运行中出现断裂。柴油机在运行中出现飞车故障或活塞在气缸内烧死的故障，将连杆螺栓拉断。

4、螺栓紧力太小，引起疲劳强度降低(许多疲劳断裂是由于这个问题而产生的)。装配时螺栓的预紧力过大，连杆螺栓因承受过大的预紧力而被拉断。紧固时产生偏斜，使连杆螺栓因承受不均匀的载荷而被拉断。

5、柴油发电机组连杆螺栓损伤的原因：未按照螺栓的使用规定和力矩装配。修理人员在装配时拧紧力矩过大，超过了螺栓材料的屈服极限，使螺栓产生了永性变形，在冲击载荷作用下因过度伸长而断裂。

潍柴连杆螺丝重复使用

可以。但必须检查确认螺纹没有拉伤，同时检查整个螺栓没有变形。在使用的时候，建议在螺栓的头部涂一点紧固胶，防止螺栓松脱。同时紧螺栓的时候要注意扭矩，过松容易出现螺栓脱落，过紧则容易造成变形。

只要还是好的，还是可以继续使用，连杆一般螺栓是10000000疲劳试验。

当连杆孔磨损严重时，应修理或更换连杆。维修时，检查连杆螺栓是否磨损或开裂，如果磨损或开裂严重，应更换。在使用和维修过程中，注意不要损坏连杆螺栓，如果发现严重损坏，请更换。

关键部件，不可以混装。既然长短不一，最起码重量不一，会引起发动机整体不平衡。

连杆螺栓起什么作用?

为防止螺纹连接自行松脱，连杆螺栓常设有防松装置，一般为开口销、防松垫圈以及螺纹表面镀铜等。连杆螺栓经常承受交变载荷，易于引起疲劳破坏而断裂，将会造成极其严重后果。

因为连杆需要装在曲轴上使用，连杆大孔就必须剖成两半，连杆螺栓就是在连杆套在曲轴后把连杆瓦盖和连杆这两半连接起来。

连杆螺栓：起到锁死连杆瓦盖与连杆的作用。 配气机构 配气机构包括气门组与气门传动组。 气门组 气门组主要由气门、气门导管、气门油封、气门弹簧、气门弹簧座和气门锁夹等组成。

【太平洋汽车网】连杆瓦螺栓孔的作用是装配时产生足够的预紧力，使发动机在工作时飞轮与曲轴结合面间产生的摩擦力矩能够传递扭矩，同时也是为了防止工作中连杆轴瓦发生转动或轴向移动。

连杆螺栓扭矩

通常，一般车用柴油机的连杆镙栓直径大约在M14~M16左右，其强度等级至少8级（最高19级）以上。如M14的9级螺栓，其拧紧力矩大约是：180～201N.m。

-120Nm。连杆大头轴承盖固定螺母为自锁型螺母，其拧紧力矩为100-120Nm，各种机型发动机的连杆螺栓规定扭矩不尽相同，在缺乏技术资料的情况下，可根据螺栓直径估算其安全权矩范围。

常柴1125连杆螺栓扭矩为30Nm。连杆介绍：将活塞与曲轴连接起来，将活塞上的作用力传递给曲轴，从而将活塞的往复运动转化为曲轴的旋转运动。连杆组由连杆体、连杆大头盖、连杆小头衬套、连杆大头轴瓦和连杆螺栓(或螺钉)等组成。

考虑了引擎部件之间的紧固要求以及安全性因素。正确地拧紧连杆螺丝对于发动机运行稳定和可靠性至关重要。超过或低于建议扭矩导致连接不牢固或断裂等问题，影响到发动机性能甚至造成损坏。

江动495连杆螺栓扭矩60至80。根据查询相关资料信息显示：缸盖螺栓扭紧力矩：120-140n.m，双头螺栓旋入机体的扭紧力矩：60-80n.m；缸盖螺栓扭紧力矩：180-250n.m，双头螺栓旋入机体的扭紧力矩，100-120n.m就可以。