ctcs2-ctcs2和ctcs3的区别

摘要： 本文目录一览：1、ctcs的体系结构2、CTCS2-200H型列控车载设备由哪些部分组成...

本文目录一览：

• 1、ctcs的体系结构
• 2、CTCS2-200H型列控车载设备由哪些部分组成
• 3、我国列车运行控制系统可以分为()级。

ctcs的体系结构

1、CTCS体系的构建原则是以地面设备为基础，车载与地面设备统一设计。ctcs2级列控系统适用于各种限速区段，面向提速干线、客运专线，是一种列车运行控制系统，用以控制、传递点式设备传输信息、轨道电路，有效地确保动车组安全。

2、高铁信号系统由调度集中控制系统（CTC）、列控系统（CTCS-3级）、车站联锁系统（CBI）、信号集中监测系统（CSM）、电源系统等构成。

3、【答案】：A 教材页码P200-202 铁路运输管理层：铁路运输管理系统是行车指挥中心，以CTCS为行车安全保障基础，通过通信网络实现对列车运行的控制和管理。

4、阐述了我国CTCS-3级列控系统研究的必要性及技术方向的选择；说明了我国CTCS-3级列控系统的技术特点；同时还对CTCS-3级列控系统结构及主要设备的功能作了简要介绍，并总结了系统研发的主要创新成果。

5、ctcs的基本功能如下：安全防护功能。安全防护功能是CTCS的核心功能，主要包括：在任何情况下防止列车无行车许可运行。防止列车超速运行。

CTCS2-200H型列控车载设备由哪些部分组成

1、网络传输层，以无线和有线的方式实现数据的传输。地面设备层，包括列控中心、点式设备、轨道电路等。车载设备层，包括车载安全计算机、连续信息接收模块、点式信息接收模块、无线通信模块等。

2、CTCS体系的构建原则是以地面设备为基础，车载与地面设备统一设计。ctcs2级列控系统适用于各种限速区段，面向提速干线、客运专线，是一种列车运行控制系统，用以控制、传递点式设备传输信息、轨道电路，有效地确保动车组安全。

3、CTCS2－200H型车载列控系统的DMI（人机界面）由下列部分组成：◆ 屏幕，输出显示；◆ 开关或按键，供司机向车载设备输入数据/命令。

4、其中，列控系统又由地面和车载设备两大部分构成，主要包括无线闭塞中心（RBC）、临时限速服务器（TSRS）、列控中心（TCC）、ZPW-2000轨道电路、应答器及电子编码单元（LEU）、GSM-R无线通信系统、车载ATP设备等。

5、CTCS2级是通过轨道电路完成列车占用和完整性检查，连续向列车传送控制信息，并用大容量点式应答器向高速列车传送定位信息、进路参数、线路参数、限速和停车信息等。

6、C3级列控系统可以叠加在C2级列控系统上。CTCS-4 级(简称C4级)：完全基于无线传输信息的列车运行控制系统。地面可取消轨道电路，由无线闭塞中心和列控车载设备共同完成列车定位和完整性检查，实现虚拟闭塞或移动闭塞。

我国列车运行控制系统可以分为()级。

C2级：基于轨道电路和点式应答器传输控车信息，并用车地一体化设计的列车运行控制系统。面向提速干线和客运专线，适用于各种线路速度区段，地面可不设通过信号机。

③CTCS-2 级。CTCS-2 级是基于轨道传输信息的列车运行控制系统。 ④CTCS-3 级。CTCS-3 级是基于无线传输信息（如 GSM-R）并用轨道电路等 方式检查列车占用的列车运行控制系统，它可以叠加在既有干线信号系统上。

CTCS：中国列车运行控制系统。该系统有两个子系统，即车载子系统和地面子系统。CTCS根据功能要求和设配置划分应用等级，分为0~4级。